Как се заражда идеята за цокъла на крушката

Първите електрически крушки са имали един проблем, който днес забравяме: как да се закрепят и да получат ток, без да се чупят. Кокълът решава именно това, като държи крушката на мястото и осигурява електрически контакт. Освен това дава възможност изгорялата крушка да се смени, без да се смени цялата лампа.

Резбата на Едисън

Според популярния разказ Едисън копира капака на керосинова кутия от работилницата си, като дори отрязва такъв, за да направи прототип през 1880 г. Идеята е проста: резбата държи крушката стабилно, без да я дърпаш или да я щракаш. След няколко промени Едисън избира резба с диаметър 1 инч и 7 завъртания на инч, от което по-късно възниква американският размер E26.

Конкуренти и победители

Резбата не е била единствената. Thomson-Houston използва резбов щифт в дъното на гнездото, а Westinghouse използва пружинна скоба, която хваща жлебове в цокъла. Малките производители са правилни лампи за всичките три вида. През 1892 г. Edison General Electric се слива с Thomson-Houston и създава General Electric, която постепенно налага резбата на Едисън.

Байонетът на Суон

В Англия се развива друг подход. Братът на Джоузеф Суон, Алфред, изобретява цокъл с два странични щифта, който се завърта и заключва. Такъв цокъл е по-подходящ там, където има вибрации, поради което се налага в автомобила. Така получавате две големи семейства: резбовите и байонетните.

Откъде идват буквите и числата

Буквата в значението показва вида на цокола: E е за Едисън (резбов), B е за байонет, а G и GU са за щифтови. Числото е размерът в милиметри. Така E27 е резбов кокъл с диаметър около 27 мм, а E14 е по-малката резба.